LUT Koneen LUT Sammio 2012-2013 -projektin ideana on rakentaa opiskelijaryhmittäin kulkupelejä kevään 2013 kilpailuihin. Mäkiautolla kilpaillaan Koneenrakennuskillan KRuisinKi -mäkiautotapahtumassa vapun alla, lihasvoima- sekä sähkökilpurilla Lappeenranta GP:ssä huhtikuun lopulla. Tämä projektiblogi valaisee projektien etenemistä kohti kevään 2013 raivoisia kamppailuja ajopelien suunnittelun ja valmistuksen herruudesta sekä kilpailemisen verrattoman jalosta taidosta.

tiistai 30. huhtikuuta 2013

Pari makupalaa Lappeenranta GP -kisoista

Kisat pidettiin varsin suotuisan sään vallitessa ja niin yleisöä kuin kilpatiimejäkin oli mukavasti paikalla satama-aluetta värittämässä. Tässä pari elävän kuvan pätkää kisoista:

perjantai 26. huhtikuuta 2013

Sähkökilpureita niin ajokkien kuin veneenkin muodossa..Lappeenranta GP huomenna 27.4.2013

Tämä jo liki kaiken nähnyt silmäpuoli veteraanikin vertyy silmin nähden kisa-aamun lähestyessä..
Tämän kilpurin ympärillä oli hetki sitten aikamoinen kuhina, joten eiköhän viimeistely ennen aamua ole valmista..jos LUT Koneen henkilökunta saa tällaista jälkeä aikaan, niin opiskelijoiden tuotoksia on suorastaan pakko tulla katsomaan paikan päälle satamaan klo 10 alkaen!


Tässä esimerkkiä Ladan osien uusiokäytöstä voimansiirrossa Saimaan amk:n konepuolen opiskelijoiden kevään työn tuloksena. Kilpuri osallistuu SaimiaRACE -lihasvoimakilpurisarjaan monien muiden joukossa.



perjantai 19. huhtikuuta 2013

Kisat lähestyy

 Reilu viikko vielä Lappeenranta GP -kilpailuun ja KRuisinKikin vapun korvilla valloittaa Skinnarilan mutkamäen. Joulella Pisimmälle -kilpailuun on ilmoittautunut pitkälle toistakymmentä enemmän tai vähemmän energiapihiä ajopeliä ja SaimiaRACE -kilpailussa ainakin oppilaitosten välille kehkeytynee totinen taisto.

LUT:n projektityöt aiheen parissa ovat hieman eri vaiheissa. Yksi ajopeli on valmis..
 ..toinen vahvasti rakentumassa..
 ..ja kolmas taitaa kaikessa rauhassa odotella rengasasentajia hitsaustekniikan laboratorion nurkassa (olisko historian ensimmäinen nelipyöräohjautuva mäkiauto?).
Henkilökunnan energiapihit tuotokset on viety jonnekin salaiseen paikkaan rakentumaan. On silti luultavaa, että ajopelit kisaan mukaan ilmestyvät. Huhut kertovat moottoreiden tulleen ihan suuremman rapakon takaa. Pienin panoksin ei siis olla liikkeellä.

Toivotaan auringon viikossa sulattavan ja kuivaavan kisapaikat kuntoon!

torstai 11. huhtikuuta 2013

Ekat koeajot

Nonniiiiin poika!

Laitoksen kasailut alkavat näyttää jo hyvinkin valoisalta. Tänään purimme elektroniikastamme ylimääräiset johdot sekoittamasta pois. Toinen työrupeamamme oli tänään keula, jossa vahvistettiin muutamia liitoksia, säädettiin aurauskulmia ym.

Illansuussa saatiin härveli pääpiirteissään muutamaa katelevyä lukuunottamatta kasaan ja päästiin ensimmäisille koeajokierroksille. Auto on kyllä odotettua ärhäkkäämpi kiituri, **ttu että menee lintassa!

Laitampa tähän vielä videon koeajosta.



tiistai 9. huhtikuuta 2013

Ryhmä 3

Viimeinen rutistus ennen kliimaksia

Mäkiautoryhmän osalta valmistusosio vetelee viimeisiään. Runko/Penkki/Ratti -ryhmä on saanut kiikutettua omat osansa jo Sammion nurkkaan, ja akselistoryhmänkin osalta homma alkaa näyttää pikkuhiljaa buenolta. Kevät on ollut raskas, sillä muutoksia olemme joutuneet tekemään melkoisella mitalla. Ensimmäinen muutoskohde tuli hammastanko-ohjauksen osalta, kun sponsorimme ei onnistunut lähettämään meille tarvitsemiamme hammastanko. Homma lyötiinkiin aivan uusiksi, ja hammastangot tehtiinkin laserilla Tulevaisuuden tehtaalla. Alun perin jyrsimällä tehdyksi suunnitellut vaihdelaatikot tehtiin niin ikään laserilla.

SolidWorks saikin laulaa urakalla, jotta kaikki osat saataisiin valmiiksi aikataulussa. Käytännössä lähes kaikki osat tuli mallintaa uusiksi. Hommaa siis riitti. Vaikeudut kuitenkin on voitettua ja osat saatiin valmistettua. Kokoonpanovaihe lähestyy.

Pääsiäsloma vietettiin hiekkalaatikolla...
mutta vanteet on hiekkapuhallettu:

Viime viikolla pääsimme myös ankaraan hitsaustyöhön. MasterTig lauloi, ja kyllä se Migikin sai kyytiä ihan urakalla. MIG:n kanssa taistelua herätti ohjelmat, kun lankaa tuli lähemmäs 1 km /min kuin tarvittava 5 m/min. Kuitenkin Sir Rötkön avustukselle löydettiin Mig:in sopivat hitsausparametrit ja saumakin oli sen mukaista.

Hitsaustyö on tarkoitus viimeistellä tällä viikolla, jotta ensi viikolla päästään lyömään osia kasaan.

Ensin vähän kokeiltiin....


ja työssä myös onnistuttiin (Pyörän kiinnike)



maanantai 8. huhtikuuta 2013

Ryhmä 5



Päästiin ryhmämme kanssa viime viikolla valmistamaan keulamme osia. Kävimme Tulevaisuuden tehtaalla valmistamassa kappaleita laserilla. Teimme myös taivutukset niihin kappaleisiin, jotka sitä tarvitsivat. Tulevaisuuden tehtaalla valmistetuista kappaleista hitsasimme keulaamme tarvittavia osia. Saimme ne valmiiksi ja nyt on jäljellä enää vain lopullinen kokoaminen ja viimeistely.  Seuraavassa kuvassa on muutamia valmistamiamme osia.




Se pyörii sittenkin!

Terve, terve!

Sähköautoryhmän takahaarukkaryhmä on pitänyt puolta Skinnarilaa jännityksessä olemalla julkaisematta tässä blogissa mitään liittyen projektiin. Tämä vaitonaisuus johtuu tietenkin siitä, ettemme halunneet antaa päätähuimaavia ideoitamme julki ennen kuin projekti alkaa olla loppusuorallaan. Kateelliset kurssitoverithan olisivat voineet kopioida ideamme.

Lähtökohtana siis ryhmällämme oli, että tehdään koko takahaarukka alumiinilevystä. Ajatus kuitenkin kariutui siihen, kun testasimme SolidWorksilla rasituksia. Totesimme ajatuksen olleen kaunis, mutta kuolleena syntynyt. Muita "hyviä" ideoitamme oli mm. ankkurijarru, purjejarru sekä segway-tyylinen sähköauto.

Päätimme, että tehdään nyt kerralla sitten varmasti riittävän järeä haarukan rakenne. Se suunniteltiin tehtäväksi 40x20x2mm teräsputkesta. Pari viikkoa tuntui, että se oli hyvä idea. Sen jälkeen poikien visuaaliset mieltymykset ja järki alkoi kolkutella, että eihän tätä nyt näin tehdä!! Siispä seuraavaan vaihtoehtoon.

Seuraava ja lopullinen vaihtoehto synty teräksisestä 4mm vahvasta teräslevystä. Levyt leikattiin ja taivutettiin oikean mallisiksi. Tänään kävimme hitsaamassa takahaarukkaan kaksi tukirautaa sivuttaissuuntaisia rasituksia tukemaan. Kun hitsaukset oli saatu päätökseen, aloimme koota runkoa, takahaarukkaa ja elektroniikkaa yhteen. Pienen johtolabyrintin kanssa hetken taisteltuamme totesimme, että laitoksemme on hengetön. Loppujen lopuksi vika oli siinä, että moottorin ohjausta ei oltu kytketty. Saimme kuitenkin pyörän pyörimään! Huomenna olisi tarkoitus vielä uusia osa johdoista.

Ohessa vielä muutama kuva suunnitteluprojektin varrelta.

Keskiömoottorilla varustettu takarengas ja ohjauselektroniikka.

Skoban purkamista.

Lisää purkamista.

Skootteri suuttui purkamisesta ja muuttui robotiksi.

Takaliston ja elektroniikan liittämistä runkoon.

Taitaa tuo maavara jäädä monttuiselle tielle sopimattomaksi. Eihän 70mm niin vähää ole :D